动态无线充电公路（即车辆在行驶过程中实现实时无线充电）是大功率无线充电技术的终极应用场景之一，2026 年初，全球多个国家和地区完成了动态充电公路的商业化试点通车，国内也启动了高速与城市公交专用道的试点布局，标志着这一曾被视为 “科幻” 的技术正式走向现实，为彻底消除纯电车辆的长途续航焦虑提供了全新解决方案。

（1）法国巴黎 A10 高速：15km 动态充电段 2026.3 正式通车，实现 “越跑电越多”

巴黎成为欧洲首个落地高速动态无线充电的城市，其在 A10 高速巴黎西郊段（连接巴黎市区与凡尔赛）打造了 15km 的动态无线充电路段，于 2026 年 3 月正式通车，成为全球首个面向民用车辆开放的高速动态充电公路。

该路段的技术部署采用路面预埋磁感应线圈阵列方案，发射线圈采用特种耐高温、抗碾压、耐磨损的复合材料封装，可承受重型货车的长期碾压与极端天气的侵蚀，设计使用寿命达 10 年；线圈阵列采用分段式控制，仅当车辆行驶至对应路段时，该段线圈才会启动工作，有效降低了能源损耗。实测数据显示，当车辆以 110km/h 的法国高速正常行驶速度行驶时，该系统的充电功率可达 120kW，能量传输效率稳定 > 90%；对于搭载 60kWh 电池的纯电家用车，在该路段行驶 15 分钟（约 27.5km），可补电约 30kWh，增加续航超 150 公里。经过多轮实地测试，即使是续航里程 300 公里的纯电车型，在该路段以正常速度行驶，下高速时的车辆电量仍高于上高速时的电量，真正实现了 “越跑电越多”，彻底消除了纯电车辆的长途续航焦虑。

后续规划上，巴黎市政府已与法国电力公司（EDF）、米其林集团达成合作，计划在 2027 年底前，将该动态充电路段从 15km 延伸至 50km，覆盖巴黎主要的出城高速（A1、A6、A10 等），同时逐步降低动态充电的使用成本，让普通消费者也能享受该技术带来的便利，推动法国纯电汽车的普及。

（2）美国印第安纳州：普渡大学 + 康明斯联合突破，实现电动重卡 190kW 高速动态无线充电（2026.1 完成实测）

针对长途货运领域的电动化转型痛点，美国普渡大学联合康明斯集团（全球商用车动力系统巨头）、AECOM 工程集团，在印第安纳州西拉法叶市的试验高速完成了全球首次 Class 8 电动重卡的高速动态无线充电实测，填补了商用车高速动态无线充电的全球技术空白。

此次实测的核心突破在于，在 65 英里 / 小时（约 105km/h）的真实高速路况下，成功为 Class 8 电动重卡（搭载 1000kWh 大容量电池，为长途货运主流车型）实现 190kW 的动态无线充电，能量传输效率达 85%。技术细节上，该系统采用道路嵌入式特制发射线圈与车底高精度接收板的组合设计，接收板配备动态姿态补偿模块，可根据车辆行驶中的颠簸、变道实时调整接收角度，即使车辆在行驶中产生 ±20cm 的位置偏移，仍能保持稳定的功率传输；同时，能量可跨越 20cm 的空气间隙实现高效传输，无需对车辆底盘进行大幅改造，适配目前主流的电动重卡车型。

该项目的核心目标是验证动态无线充电在长途货运场景的可行性，解决电动重卡 “续航短、补能慢、电池自重过大导致载货量降低” 的行业痛点。如果该技术实现规模化推广，电动重卡可在行驶过程中实时补能，无需停靠充电场站，大幅提升长途货运的效率，同时可适当降低电动重卡的电池容量，减少电池自重，提升载货量，推动长途货运领域的全面电动化。目前，该项目已获得美国能源部的专项资金支持，计划 2026 年下半年在印第安纳州的 I-65 高速打造 5 英里的商业化试点路段。

（3）国内布局：高速封闭试点 + 公交专用道落地，双线推进动态无线充电技术

2026 年初，国内在动态无线充电公路领域的布局全面提速，采用 “高速封闭路段试点 + 城市公交专用道规模化落地” 的双线策略，逐步推动技术成熟与商业化应用，形成了具有中国特色的动态充电落地路径。

高速领域，济青高速（济南 - 青岛）、杭绍甬高速（杭州 - 绍兴 - 宁波） 已在新建与改扩建路段预留了动态无线充电接口，包括路面线圈预埋位置、供电线路布局、智能调度系统接口等，计划 2026 年底启动封闭路段的试点测试，重点验证高速动态充电在不同车速（60–120km/h）、不同天气（雨天、雾天、高温）、不同车型（家用车、商用车）下的稳定性与安全性，试点成功后将逐步在全国高速路网进行规模化部署。

城市公交领域，成都、深圳等城市已率先在核心城区的公交专用道完成 30–60kW 动态充电技术的试点测试，成为国内首批落地公交动态充电的城市。该技术采用路面预埋低功率线圈阵列方案，公交车在公交专用道以 20–60km/h 的速度行驶时，可实现实时动态补能，单辆公交车日均行驶过程中可补电约 100km 续航，完全满足日常运营的续航需求，无需专门停车充电。试点运行数据显示，配备动态充电的公交线路，运营效率提升 30% 以上，同时减少了公交场站的充电设施投入与土地占用，单条线路的运营成本降低 25%。未来，国内将有更多一二线城市跟进在公交专用道部署动态无线充电技术，推动城市公共交通的电动化与智能化升级。